автор：Marwen WangДата опубликования：2023-7-20
Технический обзор
Под электромобилем понимается транспортное средство, которое питается от бортового источника питания и использует электродвигатель для привода колес, отвечая различным требованиям правил дорожного движения и безопасности. Для запуска используется электричество, накопленное в аккумуляторе. Иногда для привода автомобиля используется 12 или 24 аккумулятора, а иногда требуется больше.
Отсутствие загрязнения, низкий уровень шума
Электромобили без двигателей внутреннего сгорания во время работы генерируют выхлопные газы, что не вызывает загрязнения выхлопными газами и очень полезно для защиты окружающей среды и чистоты воздуха, почти нулевого загрязнения. Как хорошо известно, загрязняющие вещества, такие как CO, HC, NOX, твердые частицы и запахи в выхлопных газах транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, образуют кислотные дожди, кислотный туман и фотохимический дым. У электромобилей нет шума, создаваемого двигателями внутреннего сгорания, а шум электродвигателей также ниже, чем у двигателей внутреннего сгорания. Шум также вреден для слуховой, нервной, сердечно-сосудистой, пищеварительной, эндокринной и иммунной систем человека.
Высокая энергоэффективность и диверсификация
Исследования электромобилей показали, что их энергоэффективность превосходит автомобили с бензиновым двигателем. Особенно при городской эксплуатации машины останавливаются и едут, а скорость движения не высокая,
Электромобили больше подходят. Когда электромобиль останавливается, он не потребляет электроэнергию. В процессе торможения электродвигатель может автоматически преобразовываться в генератор, обеспечивая повторное использование энергии при торможении замедлением. Некоторые исследования показали, что одна и та же сырая нефть после грубой очистки отправляется на электростанцию для выработки электроэнергии, заряжается в батареях, а затем приводится в действие батареями. Его эффективность использования энергии выше, чем у его переработки в бензин, который затем приводится в действие бензиновым двигателем. Следовательно, это выгодно для энергосбережения и сокращения выбросов углекислого газа.
С другой стороны, применение электромобилей может эффективно снизить зависимость от нефтяных ресурсов и использовать ограниченное количество нефти для более важных целей. Электричество, заряжаемое в батареях, может быть преобразовано из таких источников энергии, как уголь, природный газ, гидроэнергетика, атомная энергия, солнечная энергия, энергия ветра и приливы. Кроме того, если аккумулятор заряжается ночью, это также позволяет избежать пикового потребления электроэнергии, что способствует балансировке нагрузки электросети и снижению затрат.
Простая структура и удобное обслуживание
Электромобили имеют более простую конструкцию, меньше компонентов управления и трансмиссии, а также меньшую нагрузку на техническое обслуживание по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. При использовании асинхронного двигателя переменного тока двигатель не требует обслуживания, и что более важно, электромобили просты в эксплуатации.
Высокая мощность, короткий пробег
Электромобили не так технологически продвинуты, как автомобили с двигателем внутреннего сгорания, особенно источник питания (аккумулятор) имеет короткий срок службы и высокие эксплуатационные расходы. Запас энергии батареи невелик, а запас хода после одной зарядки не идеален, что делает электромобили более дорогими. Но с точки зрения развития, с развитием технологий и инвестированием соответствующих сил и ресурсов, проблема электромобилей будет постепенно решаться. Используя сильные стороны и избегая слабых сторон, электромобили постепенно станут популярными, а их цены и затраты на эксплуатацию неизбежно снизятся.
Технологии электросетей, поддерживающие развитие
Эксплуатационные характеристики станций замены аккумуляторов электромобилей, а также ключевые технологии и стратегии управления подключением станций замены как распределенных накопителей энергии к электрической сети; Принципы экранирования, методы группировки и системные схемы использования аккумуляторных каскадов; Заменить универсальное преобразовательное устройство станции; Заменить комплексную систему мониторинга станции и энергоаккумулятора; Демонстрационный проект по интеграции замещающих станций и станций накопления энергии.
Характеристики спроса на зарядку электромобилей и влияние крупномасштабной зарядки электромобилей на энергосистему; Система управления упорядоченным контролем зарядки электромобилей; Система испытаний на упорядоченную зарядку электромобилей.
Стратегии управления и ключевые технологии взаимодействия электромобилей и энергосистемы; Интеллектуальные зарядные и разрядные двигатели для электромобилей, интеллектуальные автомобильные терминалы и интерактивные системы управления координацией между электромобилями и энергосистемой; Интерактивная система экспериментальной проверки между электромобилями и электросетью; Технология проверки и испытаний зарядно-разрядных устройств электромобилей.
Новые технологии зарядки и разрядки электромобилей; Интеллектуальная стратегия управления зарядкой и разрядкой и технология обнаружения электрических разрядов.
↓Следующяя страница [ Доля автомобилей на новых источниках энергии в общей стоимости экспорта автомобилей увеличилась. ]
