автор:aliceДата опубликования:2024-2-29
С развитием аккумуляторных технологий люди предъявляют все более высокие требования к опыту вождения электромобилей.Раньше электромобили нужно было заряжать в течение ночи, иногда всего за 8 часов.В последние годы появилась технология быстрой зарядки литиевых батарей. появилось, и многие электромобили уже могут заряжаться за 15 минут и иметь срок службы батареи 80%! Но в настоящее время это могут сделать только литиевые батареи. Итак, вопрос в том, почему свинцово-кислотные батареи не могут заряжаться так быстро? Есть четыре основные причины!
Во-первых, стоимость быстрой зарядки высока.
Свинцово-кислотные аккумуляторы сами по себе используются только в моделях среднего и низкого класса, в то время как в электромобилях высокого класса используются литиевые батареи.Для быстрой зарядки свинцово-кислотных батарей обычные зарядные устройства не могут этого сделать, и требуется специальное быстрое зарядное устройство Внутренняя структура и компоненты самой свинцово-кислотной батареи также нуждаются в модернизации, а процесс должен развиваться, что значительно увеличит заводскую стоимость автомобиля.
В настоящее время графеновая свинцово-кислотная батарея, поддерживающая быструю зарядку, поддерживает быструю зарядку в течение 2 часов. Как в ее положительных, так и в отрицательных электродах используется графеновый материал, который снижает сопротивление, уменьшает нагрев батареи и позволяет избежать чрезмерной потери воды в батарее. Однако это с помощью современных технологий сложно полностью зарядить свинцово-кислотный аккумулятор за 30 минут.
Во-вторых, срок службы батареи сократится.
Общее количество циклов свинцово-кислотных батарей составляет около 500 раз, а даже графеновых батарей - всего около 800 раз. При использовании быстрой зарядки высокий ток ускоряет потерю цикла батареи. В тяжелых случаях аккумулятор выпучивается и пластина может произойти вулканизация.В этом случае, даже если используется безопасная быстрая зарядка, аккумулятор будет сильно нагреваться, что ускорит повышение влажности внутри, что в конечном итоге приведет к потере воды из аккумулятора.
В-третьих, нет необходимости использовать быструю зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов.
Если это бытовой электромобиль, то он в основном используется для езды на работу в течение дня, а расстояние до работы составляет не более 10 километров. Нынешняя батарея 48V20ah может проехать 40-50 километров при полной зарядке. Мощности в принципе достаточно! Дон Не волнуйтесь, если вы медленно заряжаете его дома ночью. Вы можете использовать его в обычном режиме на следующий день. Если вы не едите еду на вынос, вы можете рассмотреть возможность использования быстрой зарядки, только если вы хотите выполнить еще несколько заказов. Однако с Появление шкафов для замены аккумуляторов, курьерам больше не нужна быстрая зарядка, и они, по сути, заменяют аккумуляторы напрямую. Рынка для быстрой зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов малой емкости практически нет!
В-четвертых, быстрая зарядка несет в себе определенные риски для безопасности.
Хотя свинцово-кислотные аккумуляторы не взрываются, в случае быстрой зарядки аккумулятор и зарядное устройство находятся под высоким током, что может привести к перегреву оборудования. возможность возгорания.Особенно при использовании быстрой зарядки посреди ночи существует определенный риск возгорания.
Подведем итог:
С точки зрения химических свойств, плотность энергии свинцово-кислотных аккумуляторов невелика, а сопротивление относительно больше, чем у литий-ионных аккумуляторов.Принцип быстрой зарядки заключается в том, чтобы позволить аккумулятору поглощать большое количество электрического тока. энергии за короткий период времени.Если емкость недостаточно велика, легко «задохнуться».Условно говоря, литиевые батареи имеют более активные химические свойства, более высокую плотность энергии, меньшее сопротивление и могут быстро принять большое количество электронов. при быстрой зарядке.Поэтому с точки зрения быстрой зарядки литиевые батареи лучше свинцово-кислотных!
↓Следующяя страница [ Твердотельная литиевая батарея запущена в производство в Китае ]