Новые энергетические транспортные средства, «выходящие за границу», ускоряются, а диверсифицированные экспортные модели стимулируют развитие всей отраслевой цепочки.

автор：Marwen WangДата опубликования：2023-9-5

          Wuling Hongguang MINI EV был успешно запущен на вьетнамском рынке, Great Wall Motors и Nezha Motors объявили о своем выходе на индонезийский рынок, а автомобили на новых источниках энергии продаются более чем в 160 странах и регионах... Ряд действий свидетельствует о том, что новый китайский Энергетические транспортные средства ускоряют свою зарубежную экспансию.

         Согласно последним данным Китайской ассоциации автопроизводителей (далее «Китайская ассоциация автопроизводителей»), за первые семь месяцев этого года Китай экспортировал 636 000 новых энергетических автомобилей, что на 1% больше, чем в прошлом году. 1,5 раза. Из них в июле было экспортировано 101 000 новых энергетических автомобилей, что на 87% больше, чем в прошлом году.

         "За первые семь месяцев этого года китайские пассажирские автомобили на новых источниках энергии составили 61% мирового пассажирского транспорта на новых источниках энергии. В июле доля Китая составила 65,6%, что является хорошим показателем. В 2023 году китайский экспорт транспортных средств на новых источниках энергии составит 61%. "Будет суперсильным. Это также потому, что промышленная цепочка Китая сильна, формируя сильный внутренний рынок и двойной рост экспорта", - сказал Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей, в интервью репортеру Securities Daily.

«Территория» выхода в море продолжает расширяться

Ускорение модели всей отраслевой цепочки

         Экспорт новых энергетических транспортных средств моей страны, являющийся одним из «трех новых товаров» внешней торговли, быстро растет. Согласно статистическим данным Министерства торговли, в последние годы технологический уровень китайской автомобильной промышленности на новых источниках энергии продолжает повышаться, а зарубежные каналы сбыта и системы послепродажного обслуживания постоянно совершенствуются, при этом продукция успешно продается более чем 160 страны и регионы.

         Транспортные средства на новой энергии становятся важной движущей силой, поддерживающей экспорт новой кинетической энергии для автомобильных компаний. Возьмите BYD, Great Wall Motors и т. д. в качестве примеров «выходящих за границу» автомобильных компаний. Данные показывают, что за первые восемь месяцев BYD экспортировала в общей сложности 117 000 автомобилей на новых источниках энергии, а различные автомобили на новых источниках энергии были экспортированы во многие страны и регионы, такие как Европа, Южная Америка, Австралия и Новая Зеландия. За первые семь месяцев этого года Great Wall Motors экспортировала 151 000 комплектных автомобилей, а уровень проникновения на рынок новых источников энергии достиг более 30%.

         С точки зрения направлений, Европа, Юго-Восточная Азия и другие места стали «первым выбором» для компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, для выхода за границу. Согласно статистическим данным Китайской ассоциации производителей автомобилей, за первые семь месяцев этого года совокупная стоимость экспорта автомобильной продукции из десяти стран, включая Россию, США, Мексику и Великобританию, составила 57,63 миллиарда долларов США, что составляет 48,8% от общего объема экспорта всей автомобильной продукции.

         С точки зрения моделей экспорта, помимо полного экспорта автомобилей, постепенно появляются диверсифицированные модели, такие как экспорт полной сборки компонентов, строительство заводов за рубежом и сотрудничество с иностранным капиталом. Модель «один автомобиль, отправляющийся за границу, управляет всей цепочкой». " ускоряется. Приведя в качестве примера услуги по зарядке, Nenglian Zhidian ранее заявляла, что она выйдет на европейский рынок услуг по зарядке и будет оказывать локализованные услуги в Европе; Tered экспортирует зарядное оборудование в Центральную Азию, Юго-Восточную Азию, Россию, Европу и другие регионы. В области аккумуляторов Ningde Times, Honeycomb Energy, Guoxuan Hi-Tech, Sunwoda и Envision Power открыли заводы за рубежом.

         Как определить, стоит ли выходить на зарубежный рынок при выборе зарубежного рынка? Цзя Сингуан, главный аналитик Китайской корпорации по консалтингу и развитию автомобильной промышленности, сказал репортеру Securities Daily: «Прежде чем выходить на зарубежные рынки, вы должны полностью понять местную политику. Например, налоговые расследования, штрафы и санкции в Индии не идут на пользу автомобильным компаниям. Прежде чем определиться с выходом на этот рынок, мы должны рассмотреть долгосрочную перспективу. Помимо продажи комплектных автомобилей, нам необходимо разработать долгосрочную стратегию, включая развитие рынков сбыта, строительство заводов, создание полной отраслевой цепочки, обеспечение послепродажного обслуживания. услуг, а также расширение исследований и разработок локализованных продуктов и т. д.».

Выход в море был неспокойным и ветреным

Политическое создание благоприятной среды

         Согласно статистическим данным Китайской ассоциации производителей автомобилей, в первой половине этого года экспорт автомобилей моей страны впервые превзошел Японию, заняв первое место в мире. Однако «выход за границу» компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, не всегда проходит гладко.

         Линь Ши, генеральный секретарь Китайско-европейской ассоциации интеллектуальных подключенных транспортных средств, рассказал репортеру Securities Daily: «Тарифные барьеры, механизмы защиты местного рынка, различные условия дорожного хозяйства, разные стандарты интерфейса аккумуляторов, ценовая конкуренция и трудности с получением прибыли. — все это факторы, которые мешают автомобильным компаниям выходить за границу. Это испытание, которое необходимо пройти».

         Кроме того, ставки фрахта у автоперевозчиков стремительно растут, а найти судно становится сложнее, что стало одной из трудностей для автокомпаний, отправляющихся за границу. Например, SAIC, BYD, Chery и другие автокомпании с большими объемами экспорта разместили заказы на судостроение и создали собственный флот.

         С политической точки зрения соответствующие меры по поощрению экспорта автомобилей были приняты одна за другой. 1 сентября семь ведомств, включая Министерство промышленности и информационных технологий, опубликовали план работы по стабильному росту автомобильной промышленности (2023-2024 годы), в котором отмечалось, что «повышение качества и эффективности экспорта автомобилей» и «стремление к достижению добавленная стоимость автомобильной промышленности в 2023 году. Рост примерно на 5% в годовом исчислении. 31 августа официальный представитель Министерства торговли Шу Цзюэтинг заявил на очередной пресс-конференции, что специальная политика и меры по содействию торговле транспортными средствами на новых источниках энергии сотрудничество будет введено в ближайшем будущем, чтобы полностью стимулировать импорт и экспорт, чтобы способствовать стабильному росту качества.

         По мнению Цзя Синьгуана, существует много возможностей для развития политики. Например, способствовать унификации стандартов тестирования и сертификации с основными странами назначения экспорта, укреплять сотрудничество с ключевыми странами и регионами в низкоуглеродном развитии всей отраслевой цепочки, а также усиливать развитие стран и развивающихся рынков вдоль «Пояса и пути». «чтобы создать лучшие возможности для экспорта транспортных средств на новых источниках энергии.

         Заглядывая в будущее, компаниям, производящим новые энергетические автомобили, предстоит пройти долгий путь, чтобы «выйти за границу». Линь Ши предположил, что, во-первых, автомобильным компаниям необходимо полагаться на местных дилеров, а не создавать отдельные каналы; во-вторых, автомобильным компаниям необходимо осуществлять здоровую конкуренцию и сотрудничество. Они не могут уйти с рынка после погони за продажами ради краткосрочных выгод. интересы, но должны придерживаться долгосрочности., хорошо работать в послепродажном обслуживании и поддерживать общий имидж бренда новых энергетических транспортных средств Китая; в-третьих, перед лицом зарубежных торговых барьеров, компании, производящие новые энергетические автомобили, должны работать вместе коллективно защищать свои права.

         Ожидается, что в условиях растущего спроса на мировом рынке транспортных средств на новых источниках энергии компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, воспользуются преимуществами технологических инноваций и ценовой конкурентоспособности, чтобы занять большую долю рынка. В отчете Orient Securities Research говорится, что электромобили все еще переживают период быстрого роста, а долгосрочная тенденция развития новой энергетики остается неизменной. Внутренний рынок электромобилей переживает быстрый рост со второй половины 2020 года и сохраняет значительные темпы роста с уровнем проникновения более 30%. улучшение по сравнению с внутренними рынками, и находятся в процессе продвижения политики и конкуренции.