автор：Marwen WangДата опубликования：2023-8-4
CCTV News: В первой половине этого года уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии в розничную торговлю в моей стране превысил 28%, то есть каждый четвертый проданный автомобиль является автомобилем на новых источниках энергии. Среди них на международном рынке моя страна также продолжала сохранять свои позиции крупнейшего экспортера автомобилей на новых источниках энергии в первой половине года.
От нуля до совершенства, как внезапно возникла индустрия автомобилей на новых источниках энергии в моей стране? Случайна или неизбежна сегодняшняя популярность?
Вернемся к 2003 году. В то время традиционная автомобильная промышленность моей страны находилась в состоянии подражания. Принимая во внимание вопросы энергетики, окружающей среды и промышленного развития, в рамках десятого пятилетнего плана моей страны были разработаны планы исследований и разработок для разработки транспортных средств на новой энергии, и связанные с ними технологии начали решать ключевые проблемы. На этом начальном этапе все столкнулись с крупным событием, которое могло разрушить доверие.
Член Постоянного комитета Китайской ассоциации науки и техники Чжан Цзиньхуа, исполнительный вице-председатель и генеральный секретарь Китайского общества автомобильных инженеров: Поклонники электромобилей в США, и можно сказать, что им конец мира, собрались на голливудском кладбище в Лос-Анджелесе в июле 2003 года, чтобы провести «похороны» электромобилей. В отрасли принято считать, что это событие знаменует собой конец истории развития электромобилей.
Перед лицом таких извлеченных уроков вопрос о том, продолжит ли Китай установленные исследования и разработки электромобилей, станет проверкой суждения и решимости лиц, принимающих решения.
Чжан Цзиньхуа, исполнительный вице-председатель и генеральный секретарь Китайского общества автомобильной инженерии, член Постоянного комитета Китайской ассоциации науки и техники: В то время Китай проводил систематический обзор и анализ плана НИОКР, на котором мы настаивали. , Мы считали, что с развитием технологии литий-ионных аккумуляторов электромобили по-прежнему являются ожидаемым направлением развития, национальный план в области науки и техники по-прежнему поддерживает исследования в области новых энергетических транспортных средств.
Как проложить путь к росту рынка транспортных средств на новых источниках энергии с нуля? Более 70 принятых нашей страной промышленных, технологических, фискальных и налоговых политик стали мощными двигателями промышленного развития и сыграли важную роль на разных этапах.
Чжан Цзиньхуа, исполнительный вице-председатель и генеральный секретарь Китайского общества автомобильной инженерии, член Постоянного комитета Китайской ассоциации науки и технологий: В 2012 году Государственный совет опубликовал план развития энергосберегающих автомобилей и автомобилей на новых источниках энергии. , и план развития отрасли транспортных средств на новой энергии, опубликованный в 2021 году, являются высшим уровнем развития новой энергетики страны. прорывы. Во-вторых, начиная с 2009 года, субсидии плюс налоговые льготы являются важной мерой поддержки крупномасштабной разработки и широкомасштабного применения транспортных средств на новых источниках энергии.
↓Следующяя страница [ Министерство транспорта: Ускорить строительство зарядного оборудования для транспортных средств на новых источниках энергии вдоль автомагистралей ]
