автор:Marwen WangДата опубликования:2023-9-8
4 сентября в Мюнхене открылась Немецкая международная выставка автомобилей и умной мобильности 2023 года (далее «Мюнхенский автосалон»). Многие известные компании в различных формах продемонстрировали будущие мобильные продукты и инновационные технологии в области автомобилей и велосипедов.
Важность Мюнхенского автосалона, одного из пяти крупнейших автосалонов в мире, который был основан в 1897 году, очевидна. Однако реальность такова, что в последние годы динамика Мюнхенского автосалона значительно снизилась: все больше традиционных автомобильных брендов отсутствуют, а масштаб выставки постепенно сокращается. На автосалоне этого года в выставке не участвовали такие японские производители автомобилей, как Toyota и Nissan, и даже местный европейский гигант STELLANTIS Group не вошел в число экспонентов.
Репортер заметил, что на Мюнхенском автосалоне в этом году ситуация была иной — китайские автопроизводители и производственные сети начали прибывать и занимать определенные позиции. Согласно статистике, на Мюнхенском автосалоне количество китайских компаний, связанных с автомобильной промышленностью, превысило 50, включая комплектные автомобили, трехэлектрические системы, автомобильное программное обеспечение и другие области.
В выставке приняли участие более 50 китайских предприятий в трех категориях.
Согласно официальной информации об экспонентах, опубликованной на Мюнхенском автосалоне, за границу выезжают более 700 экспонентов, в том числе более 50 компаний китайской автомобильной промышленности, которые можно условно разделить на зарубежные автомобили, аккумуляторные электроприводы и электронное управление, зарядку и интеллектуальная автомобильная электроника и программное обеспечение. Три основные категории.
Что касается комплектных автомобилей, в настоящее время анонсированные бренды, участвующие в выставке, включают BYD, Leapmotor, Avita, Celes, MG и Xpeng, 6 автомобильных брендов из Китая. Среди экспонентов в области аккумуляторов 13 компаний, включая CATL, Yiwei Lithium Energy, Sunwoda, China New Aviation, Ruipu Lanjun и Funeng Technology.
Что касается программного и аппаратного обеспечения для интеллектуальных автомобилей, в него входят поставщики решений для автономного вождения, интеллектуальные системы помощи при вождении или поставщики лидаров, такие как Horizon, Yikatong, Qingzhou Zhihang, Liangdao Intelligence, Yuanrong Qixing, Gatland Microelectronics, SenseTime и Zongmu Technology, а также другое интеллектуальное оборудование для вождения. провайдеры.
В частности, по размерам стенд BYD превысил стенд Mercedes-Benz площадью 915 квадратных метров, что сделало его самым большим среди всех экспонентов. В то же время было представлено 6 новых энергетических автомобилей, в том числе BYD Seal (названный за рубежом как SEAL), Song PLUSEV Champion Edition (названный за рубежом как SEALU), Yuan PLUS (названный за рубежом как ATTO3), Seal, Han и Denza D9.
Помимо BYD, на Мюнхенском автосалоне внимание привлекла компания Leapmotor: она не только представила технологическую архитектуру LEAP3.0, новейший результат восьми лет глобальных самоисследований, но и выпустила C10, первую глобальную модель, основанную на эта архитектура.
В то же время Xpeng Motors также впервые представила Xpeng G9 и международную версию P7i на этом всемирно известном международном автосалоне и объявила, что выйдет на немецкий рынок в 2024 году и планирует более глобальные стратегические планы. Буквально 26 июля этого года новость о том, что Xpeng Motors и Volkswagen достигли стратегического технического сотрудничества, потрясла мир и привлекла пристальное внимание.
Новый независимый бренд Avita, основанный тремя гигантами, Changan Automobile, CATL и Huawei, представил на этом Мюнхенском автосалоне мировую премьеру своей второй модели - Avita 12, которая не только демонстрирует свою ориентацию и ожидания на европейском рынке, но и надеется на дальнейшее расширение влияния бренда и доли рынка с помощью этой модели.
SAIC MG, являющийся самым продаваемым китайским автомобильным брендом в Европе, естественно, не упустит возможности продемонстрировать свои возможности. Внедорожник Марвел Р.
Европейские автомобильные компании продолжат расширять инвестиции на китайский рынок
Естественно, на Мюнхенском автосалоне не хватает участия традиционных гигантов. Местные автопроизводители Германии, такие как Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, представили новейшие модели и технологии. Группа руководителей также прибыла на сцену, чтобы рассказать о последних новинках. обновленная информация о новых изменениях в энергетике и развитии отрасли.
Ни для кого не секрет, что за последние несколько десятилетий Европа заняла доминирующее положение в автомобильном секторе, производя качественные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Но по мере того, как спрос на электромобили растет, а китайские компании могут производить аккумуляторы с меньшими затратами, это конкурентное преимущество подрывается.
В этой связи председатель и генеральный директор BMW Group Зипцер заявил, что политика ЕС по запрету автомобилей с двигателями внутреннего сгорания побудила традиционные автомобильные бренды начать прямую конкуренцию с китайскими автомобильными брендами, но традиционным брендам трудно получить преимущество. Он считает, что китайские бренды пострадают от брендов стоимостью менее 300 000 юаней, но люксовые бренды, такие как BMW, в настоящее время могут противостоять «угрозе».
Кристоф Перилла, исполнительный директор французского производителя автозапчастей Valeo, заявил, что Китай теперь является основным рынком компании, поскольку предыдущие барьеры для входа на рынок автомобилей внутреннего сгорания были устранены. Это позволило китайским компаниям, производящим автомобили на новых источниках энергии, не только выделиться внутри страны, но и стать потенциальными экспортерами автомобилей.
Автошоу приурочено к первой годовщине назначения Обермюха генеральным директором Volkswagen Group. Под его руководством Volkswagen Group реализует ряд ключевых мер, включая «План действий из десяти пунктов», чтобы обеспечить трансформацию концерна в наиболее важных областях. «Одним из первых направлений «Плана действий из десяти пунктов» является сосредоточение внимания на развитии группы в Китае. Volkswagen Group сформулировала четкий план по предоставлению китайскому региону большей автономии для достижения более гибкого процесса принятия решений. Оберму сказал: Рынки Китая и Северной Америки станут двигателями будущего роста. Китайский рынок полон уникальных проблем. В настоящее время трансформация автомобильной промышленности ни в одном другом регионе мира не является столь значительной и быстрой, как на китайском рынке.
По словам Штайнера, руководителя отдела исследований и разработок Porsche, китайские автопроизводители являются самыми сильными конкурентами Porsche, особенно в разработке аккумуляторных технологий. «Для Porsche мы ищем более качественные аккумуляторы с более высокой плотностью энергии. Компания сосредоточена на создании высококачественных компонентов, чтобы отличаться от китайских конкурентов и стремиться к доминирующему положению».
Генеральный директор Mercedes-Benz Каллениус заявил: «Мировая экономика сталкивается с проблемами, но это не изменит нашей долгосрочной приверженности китайскому рынку. Мы продолжим расширять наши инвестиции на китайский рынок».
«Отличительной особенностью автомобильного рынка Китая является его высокая инновационная жизнеспособность, и китайские клиенты готовы принять новые технологии и высокотехнологичную продукцию. Мы ускоряем инновации более быстрым и гибким способом, чтобы удовлетворить потребности китайских клиентов, и мы Кроме того, все больше и больше функций и конфигураций, разработанных в Китае, выводятся на мировой рынок», — сказал Каллениус.
↓Следующяя страница [ Возглавляя реформу автомобильной промышленности: новые тенденции в разработке транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране на выставке Smart Expo 2023 ]